A EasyJet está a recrutar para a base de Lisboa

Olá Cabineiros e futuros Cabineiros!

Lamento a minha ausência do blog. Esta deve-se a muitos voos e mudanças.

Posto isto, venho avisar-vos que a EasyJet está a recrutar para a base de Lisboa (entre muitas outras pela Europa fora). Vai iniciar entrevistas em Outubro e até lá terão que enviar candidatura, fazer os testes online e agendar dia para entrevista.

Partilhem os vossos testemunhos e eu prometo que voltarei com mais informações sobre este assunto.

Boa sorte a todos!

PS - A TAP vai continuar o seu processo de recrutamento em 2018 e 2019. 700 novos tripulantes serão contratados em 18 meses (anúncio feito pelo próprio presidente).

  

Cabin Crew - Lisbon Fixed Term Contracts 2019

 

 

Description

 

TAKE OFF IN 2019!

 

Our next Assessment Days for Summer 2019 flying positions in Lisbon will take place in October 2018

 

This is a vibrant place to work. Our pace makes us exciting. Join us and watch your career take off.

 

Our ‘Orange Spirit’ is what makes us unique, and a great airline to fly with and work for. Our collective passion, energy and spirit of adventure will inspire you, motivate you and make sure you always enjoy coming to work. You’ll have a fantastic opportunity to drive your own development, all while sharing in our amazing success. It really is a career like no other.

 

What’s on offer?

 

As one of Europe's largest airlines, we’re as high-performing and fast-growing as businesses come. Our people are at the heart of our success, and we love sharing it with them.

 

Benefits

 

     •  A competitive salary with additional payments per flight

     •  Our training is amongst the best in the business to help you be confident

        and the best you can be and is provided at no cost to you

     •  Unlimited staff and standby travel across the easyJet network

     •  Development opportunities and the chance for promotions within 12

        months of joining

     •  10% commission of on-board sales, divided amongst the operating crew

     •  Crew catering provided on every flight

     •  Discounts throughout the travel industry and local offers at base 

     •  easyJet Plus membership – speedy boarder, pre-book seats 

     •  Annual leave & roster preferencing

 

Role & Responsibilities

 

     •  Ensure our  company policies  and safety procedures are followed at all

        times

     •  Greet customers with enthusiasm, passion and personality - ensuring their

        journey is safe, easy and memorable

     •  Deliver great customer service on each flight, including on-board Bistro &

        Boutique services

     •  Maintain a great on-board environment

     •  Help customers with any questions

     •  Work closely with your on-board team to maintain our great on time

        performance

     •  Attend our training and development programme, which will help you grow

        as an employee and ensure we continue to deliver outstanding customer

        service

     •  Live our easyJet Customer Charter in everything you do

Requirements of the Role

 

Role requirements

 

     •  Aged 18 or over

     •  Height 5’2” (157.5 cm) to 6’3” (190cm) without shoes,

     •  Be able to fit into an Airbus aircraft jump seat harness without a seatbelt

        extension

     •  Fit and able to pass a medical assessment

     •  Fluent in both written and spoken English and Portuguese

     •  Able to swim 25m without any assistance, tread water for at least a minute

        and climb into a life raft from the water

     •  Able to live and work in the UK without restriction

     •  Must hold a EEA passport that allows you to travel freely to all our

        destinations without restriction

     •  Live within 90 minutes of your chosen base and be prepared to make this

        journey every day, at any time of the day

     •  Confident in a customer-facing role, preferably with previous experience of

        working with customers

     •  Have no visible tattoos or body piercing that can’t be covered discreetly

     •  A verifiable five-year activity history for referencing purposes

     •  To obtain an aircrew ID, you’ll also need to supply us with a valid Criminal

        Record Check (CRC)

     •  It’s essential that you have a valid email address and internet connection

        so you can receive your monthly roster and associated changes

        electronically.

 

Things to think about before applying

 

If you haven’t done so already, you may want to complete our ‘Try before you fly’ quiz to see if the role of Cabin Crew suits you.

 

We are an inclusive employer with equality, diversity and fairness at the heart of our values.  We welcome applications from individuals from all different backgrounds and are committed to promoting fair participation and equality of opportunity for all of our job applicants.

 

What happens next?

 

Once you submit an application you’ll be sent three online assessments that shouldn’t take longer than 30 minutes in total. If successful you’ll be invited to one of our assessment days to find out more about us.

 

We’d love to hear from you so submit an application and join Generation easyJet!

Business Area

 Cabin Crew

Primary Location

 Portugal-Lisbon-Lisbon Airport

Organisation

 Cabin Services

Schedule

 Full-time

Unposting Date

Ongoing

Recrutamento TAP - Têm até dia 30 de Abril!

Concurso aberto durante o mês de Abril.

 

Boa sorte a todos os que estão a concorrer!

Curiosidades da Aviação #2

 

#1

 

 

Que sons são aqueles que podemos ouvir após aterrarmos durante o táxi ou à chegada à gate (mais comuns nos Airbus)?

 

Há quem diga que o som parece o de um serrote a serrar ou de um cão a ladrar. O mais certo é ser a PTU Power Transfer Unit a equalizar as pressões hidráulicas em cada sistema. Sons mais comuns na família Airbus.

#2

Curiosidades antes da descolagem

Na parte de trás do avião existe um APU, uma unidade auxiliar de energia. A sua função é manter tudo em ordem enquanto os motores principais estão desligados. Por norma, a maioria dos aeroportos conecta os aviões a unidades auxiliares terrestres - GPU - Ground Power Unit que bombeiam ar e eletricidade para o avião e são mais económicas. Quando a tripulação fecha as portas, é possível ouvir uma mudança nos sons, e tanto o ar-condicionado como as luzes se desligam por breves segundos assim que o avião transita para o APU.

Em seguida, o piloto liga os motores. Os aeroportos costumam usar um rebocador para transportar o avião até a pista, mais conhecido no meio pelo Push back.

Em seguida o avião taxia enquanto o piloto espera pelas ordens da torre de comando, que diz qual pista de decolagem deverá ser usada. Os Cabineiros fazem as demos.

#3

Distintivos, galões, riscas ou estrelas

A imagem anterior ilustra o que está regulamentado no que se refere a distintivos para pilotos, assistentes e comissários de bordo. No que respeita a cabine, não é comum atribuírem riscas às assistentes de bordo. Em determinadas companhias são atribuídas estrelas às assistentes, uma se for assistente, duas se for chefe de cabine e três caso seja instrutora (EAA, por Ex.). Na Sata, por exemplo, as senhoras usam risca e na TAP, não usam nem risca nem estrela.
 

 

 

 

 

#4

 

Já lhe aconteceu não ter água para lavar as mãos com o avião ainda no chão?

As Drain Masts expelem a água dos lavatórios das Galleys e dos lavabos (em alguns modelos), sendo que no chão, não é permitido o seu uso. Em muitos aeroportos as companhias podem mesmo pagar multas se os usarem, pois sujam a placa e possivelmente alguns funcionários. Apesar de este ser um dos motivos, o mais comum é ter a ver com o abastecimento de água portátil. Enquanto enchem os tanques do avião, a água nas Galleys e lavabos também não está disponível.

 

 
 
#5
 
Buraco na janela

É chamado de buraco respiratório e é usado para regular a quantidade de pressão que passa entre os painéis interno e externos da janela. Normalmente são três painéis e o orifício encontra-se no do meio.

 

 



O curso da TAP

Ultrapassar todas as fases de recrutamento da TAP: CHECK
Email para iniciar o curso inicial: CHECK
Despedir-me: CHECK
Início de uma nova, longa e dura etapa: CHECK
Rezar para que acabe rápido: CHECK
Constatar que nada é garantido até ao final do voo de exame: CHECK

Ninguém te prepara para esta etapa. Ninguém te diz o quão difícil e trabalhoso irá ser o curso. Não me recordo de ouvir isto por aí. Provavelmente até o ouvi ao longo dos anos e ignorei por não ter passado pela experiência. Subvalorizamos e rapidamente esquecemos quando não é connosco. Até que passa a ser.

Ir para a TAP parece algo quase inalcançável para quem já anda nisto há uns anos. É ao mesmo tempo algo assustador em que nos questionamos se no fundo é aquilo que queremos, pois já experimentámos o melhor da aviação (achamos nós, do alto da nossa arrogância e possuídos de um forte esquecimento dos momentos maus). Aviação pura comercial consegue assustar. Talvez me alongue mais sobre este assunto um dia. 

No meu caso, foi tudo inesperado e rápido. Fui sem ter a certeza se seria aquilo que queria mas a saber que seria o mais acertado. E lá fui.

No primeiro dia assinei um contrato de formação em que refere que se saísse do curso, teria que pagar 2500€ à TAP. Tratei do ID e da farda. Verde ou vermelha, dúvida que exemplificava também o meu estado de espírito.

Apresentações. E mais apresentações. Nossas, dos formadores, dos colegas. Ter uma turma, conhecer cada um, nomear um delegado, ter uma placa na mesa com o nome, estar de novo a estudar, a apagar o que já estava e a reaprender. A apagar mesmo o passado. Foram assim os dois meses de curso.

A minha turma tinha pessoas experientes (já Cabineiros), experientes de outras áreas e os inexperientes saídos da faculdade. Para os últimos dois era tudo mais fácil embora os mesmos não achassem. Não tinham que fazer nenhum reset, só aprender algo novo.

A coisa que mais me surpreendeu foi a paixão que senti logo nos primeiros dias de todos os formadores dos diversos departamentos da TAP. Falam a sorrir, como se lá fossem felizes e fazem questão de nos passar essa paixão e de nos fazer sentir já parte da família - ''Já cá estão, esse número TAP será sempre vosso, aconteça o que acontecer'' - Dizem-nos que se quisermos ficaremos até à reforma. A paixão e segurança num emprego não são algo a que tenha sido acostumada (toda a minha geração). O mais incrível é que apesar de ser bom, a sensação consegue também ser assustadora.

Testes no computador que não são difíceis, aulas, muitas aulas, refeições oferecidas no megalómano refeitório, medos e receios com o passar das semanas e o aproximar do temido exame de salvamento.

As aulas práticas de mock up são para muitos as mais assustadoras pois são as que nos preparam para esse exame final. Muitos aproveitam para praticar e muitos tentam por tudo esconder-se entre os bancos. Há berros e comandos assertivos, stress e às vezes lágrimas. Treinamos fogos, despressurizações, amaragens, aterragens, emergências médicas e com matérias perigosas. Treinamos com os bombeiros, forças especiais da GNR, nadamos e usamos mangas barco, coletes e um sem número de material de emergência. A TAP tem as instalações e o material para que esta aprendizagem seja o mais real possível - o que a torna também a mais assustadora possível. Aqui se treinam líderes, pessoas capazes de lidar com muito stress. Não duvidem disto - capazes de lidar com muito stress. Muitos chumbam ao longo do curso porque nem sempre é visível esta capacidade - confiança é a qualidade mais importante neste curso e nesta profissão.

No final treinam-se os discursos e as demonstrações de segurança, bem como o serviço a bordo.

Reuni algumas dicas:

- Aos experientes, sejam humildes e respeitem quem está a aprender. Não demonstrem a vossa automática experiência só porque já sabem o que é uma MRT. Ser experiente para a TAP é uma desvantagem. Excesso de confiança, comparações ao passado são evitáveis.

- Aos inexperientes, exige-se maturidade. Poderá parecer a continuação da faculdade, mas aqui discute-se o vosso futuro profissional. Os instrutores não são stôres, nem são mestres da oratória nem da paciência. São pessoas experientes na área que querem o sucesso de todos. O nosso sucesso é mesmo o sucesso deles. Conversas entre colegas em aulas é inadmissível. Não estão mesmo na escola e como ainda não sentiram o poder da hierarquia em aviação, não sabem o quão importante é. Aviação está repleta de regras e por mais estranho que te possa soar, já está tudo escrito e não irás mudar nada. O truque é ouvir e respeitar.

- Respeitem as diferenças dos colegas e ajudem-se. Pratiquem uns com os outros. Não vale a pena querer ser o melhor. O pior da turma ficará sempre à frente do melhor aluno da turma seguinte.

- Pratiquem no mock up sempre que conseguirem.

- Façam boas preparações de voo para os voos de familiarização e de exame.

No dia do exame de salvamento, vão perto da vossa hora e procurem estar calmos. Se estudarem muito e se praticarem quase até à exaustão (até o capacete da moto pode ser uma PBE), irão sentir-se confiantes. Confiem em vocês mesmos.

Boa sorte! 

Bons voos agora!

TAP Air Portugal

Envia candidatura espontânea para a TAP!

 

A TAP está a aceitar candidaturas espontâneas no seu site de recrutamento para Assistente / Comissário de bordo. Tenta já a tua sorte!