Ideias para penteados - Senhores

Não há muito a dizer em relação a este tema. Talvez seja mais fácil dizer o que não é permitido em aviação.

Não é permitido o uso de gel ou algo que crie efeito molhado.
Não deverá ter madeixas ou cores fortes.
Não pode ter cristas, nem ser comprido, nem com cortes ''estranhos'', por mais trendy que possam ser. Deverá estar curto e uniforme.
Calvície? Não faz mal, desde que esteja curto.

Barba quer-se sempre feita para entrevistas e para voar em algumas companhias (Hifly por exemplo). Na TAP é permitida desde que não seja demasiado curta ou comprida - esqueçam a barba de três dias.

Bons exemplos:

 

Dont's:

 

 

 

 

Ideias para penteados - Senhoras

Apanhados

 

 

 

Rabos de cavalo

 

A maioria das companhias aéreas permite o uso de rabo de cavalo desde que bem apanhado, sem cabelos soltos e pela linha das axilas no máximo (caso da TAP, por exemplo). No máximo deverá ser até à linha do soutien. Não deverá ser preso muito alto.

 

 

 

Apanhados com tranças

 

Atenção ao limite da trança. Aplica-se o mesmo limite do rabo de cavalo.

 

 

 

 Atenção à cor. Não são permitidas madeixas ou cores fortes. Deve ser o mais natural possível.

Se solto, não deverá ultrapassar os ombros. Deverá estar bem cuidado e não a tapar os olhos / rosto.
 

 

A HiFly.

A Hifly foi a companhia onde mais gostei de trabalhar. Foi com muita paixão que vesti aquela farda e é com muita saudade que escrevo este texto. Foram anos felizes, onde pude trabalhar com colegas de todo o mundo e com a qual conheci todos os continentes. Desde voos militares a voos humanitários, de cabines para voos hajj que se transformam em voos VIP, de voos comerciais a voos charter e até a cobiçada Volta ao Mundo. Fiz tudo isto. Cresci com tudo isto. Chorei também por isto, odiei por vezes isto e chorei por ter terminado, por saber que estes serão sempre aqueles momentos que irei recordar repletos de histórias loucas que contarei vezes sem conta. Boas e más, más que até se tornaram boas. As histórias que refletem que neste meu passado, eu fui feliz, que fiz coisas diferentes, impensáveis.  



O melhor do meu futuro não está já no meu passado, não acredito que o melhor já tenha sido isto. Assusta-me essa sensação. Sei que isto inevitavelmente foi das melhores experiências que tive e que foi a melhor decisão que tomei numa idade em que nos devemos soltar ao mundo, ver, cheirar, provar ao invés de ler.

A Hifly não é uma empresa de sonho. Se estás a ler isto, o mais provável é que conheças alguém que trabalhe ou que tenha trabalhado na Hifly e que te tenha partilhado algumas histórias menos boas. Este texto pretende não dar ênfase a essas histórias. Lembra-te sempre que existe sempre a versão que te contam e a real. Lembra-te também que na vida os momentos bons não são comuns. Era bom que fosse ao contrário. A felicidade vem de pequenas coisas e momentos para serem bem apreciados e valorizados. Aqui e como em todo o lado, existem aspetos menos bons. 

A Hifly contrata através de brokers, com contratos por vezes de curta duração, sem regalias e ofertas. Resumidamente, não oferece o que muitas companhias de bandeira oferecem, estabilidade, conforto e segurança. Não oferece, porque sabe que mesmo que oferecesse, quase ninguém faria carreira neste tipo de aviação. Interessa-lhe ter pessoas novas, desapegadas, com fome do mundo e com disponibilidade. Paga um valor justo para isso, a almas jovens aventureiras. Não lhes promete luxos nem quer (e nem sempre pode). São 21 dias ON e 7 OFF, regra que também oscila consoante a época e a disponibilidade de cada um. Ao longo dos anos tiveram bases onde os tripulantes ficavam baseados entre 4 a 6 meses na Austrália, Bruxelas, Cabo Verde, Dubai e Londres.

É uma empresa exigente. Exigente com os seus assistentes e comissários de bordo pois sabe que tem que o ser. Lidar com juventude nem sempre é fácil e muitas vezes se esquece que estamos a trabalhar. Um Cabineiro quer sempre aproveitar ao máximo.
É exigente e num ápice rouba a nossa vida pessoal. Rouba-nos tempo cá, rouba-nos as nossas pessoas para nos oferecer outras. Fazemos amizades novas e passamos a falar aviação.
Queremos colocar pins no mapa mundo, conhecer lugares improváveis. Compensamos com souvenirs e videochamadas.

No lado ar da empresa o ambiente é mais descontraído e unido. Repleta de pilotos estrangeiros, alguns portugueses, uns da máfia grega (brincadeira), belgas, espanhóis, franceses... passando pelos Discoordinators (!!), pelos trabalhadores e impecáveis técnicos do martelo (TMA) e terminando nos loucos Cabineiros. No lado terra (escritório, aliás) o ambiente é mais hostil e exigente, com o muito humano e julgado Cabin Manager e todo o staff de diversos departamentos que tem que lidar com todos os desafios diários inerentes a esta loucura de aviação. Não deve ser fácil.

Se há algo que aprendi nos anos que estive na Hifly é que não devemos esperar muito, a empresa não irá mudar. Não vale a pena sonhar com o que poderia ser, com o que podia melhorar. Não percam tempo com isso. Todos somos gestores sonhadores sem canudo, mas nenhum criou uma companhia aérea. De uma forma crua, é algo que deverá ser visto profissionalmente como temporário (para uns poderão ser meses mas para outros poderão ser anos). Por mais regalias e seguros que dessem, efetividade, ótimo ordenado com prémios, o ser humano não foi feito para tanta instabilidade. Poderá parecer que não, mas um dia quererás assentar, quererás mais certezas. Queres ir, voltar e ficar, como eu quis. Como centenas ao longo dos anos quiseram. Se não te encontras nesta fase, não hesites, arrisca a HiFly. No final de tudo, compensa. Muito.

Desejo a maior felicidade à Hifly. Desejo ver-vos bem. Sei que vos vou seguir a vida toda, nas redes sociais, nas notícias, com o olhar ao ter a sorte de ver um avião da frota. Desejar que venham A380s e mais voos acrobáticos com o eterno nigeriano CS-TFX aos braços de um destemido e orgulhoso comandante a assustar lisboetas, a muitas Volvo Ocean Races e Voltas ao Mundo. A muitos e bons voos, a muita irreverência e diferença. Devem existir poucas companhias assim.

Obrigada. Obrigada a quem se lembrou desta loucura de negocio e a quem me deu a oportunidade de todos os dias ser melhor por ter tido esta experiência.

Boa sorte aos que desejam ingressar neste mundo. Cá estarei para vos esclarecer algumas dúvidas, caso seja o caso.

Six West - VIP Cabin Crew

EuroAtlantic Airways está a recrutar! - LinkedIn

NetJets Europe - Cabin Crew

Anúncio disponível no LinkedIn da NetJets Europe - Sem informação da base / aeroporto da oferta.

 

Hifly - Open Day

TAP e as suas fases de recrutamento

A TAP dispõe de uma página de recrutamento onde apresenta os concursos para diversos cargos dentro da companhia aérea, mas também disponibiliza a opção de podermos submeter o nosso CV para futuras necessidades da empresa. Nem sempre tem a função para candidatura espontânea para Assistente de bordo disponível e raramente tem concurso aberto para o referido cargo.

Uma pessoa que ande a tentar ingressar na empresa já há algum tempo, poderá e deverá ter até nos seus favoritos a página de recrutamento da TAP, onde irá certamente com regularidade verificar se existem concursos abertos.

De momento a TAP não tem concurso aberto mas está a aceitar candidaturas espontâneas para a função. Se porventura submeteste recentemente o teu CV, deverás ter sido chamado nas últimas semanas ou ainda serás num futuro próximo. Os recursos humanos entram em contacto por email onde colocam todas as informações e requisitos para a entrevista.

A primeira fase é a de Cabin Crew Assessment -  Entrevista de imagem, seguida muitas vezes pela de Línguas.

Após espera numa sala onde se preenche um formulário com dados pessoais, somos chamados dois a dois para nos dirigirmos para uma outra sala, onde seremos pesados e medidos. Após isto pedem, por norma, para aguardar no hall do piso dos recursos humanos. Na fase seguinte seremos chamados individualmente para uma outra sala onde nos irão colocar algumas perguntas. Nesta fase irão estar atentos à nossa postura e imagem. Fazem saber se iremos logo de imediato para a entrevista de línguas num outro edifício, ou se a mesma irá ser num outro dia. Poderão também dizer logo se estamos aptos ou se ficamos por aquela fase, ou podem simplesmente informar que posteriormente receberemos um email com informações do nosso processo.

A entrevista de línguas é realizada normalmente no mock up da TAP. Irão dar-te um folheto com frases para depois comentares e discursos para ler ou traduzir. O júri irá colocar-te diversas perguntas mais de cariz motivacional e de seguida pergunta-te quais os idiomas que dominas. Aqui convém seres o mais sincero, pois de imediato começam a falar contigo nessas línguas e poderão ser temas algo imprevistos.

Se estivermos aptos, seremos posteriormente convidados a realizar exames psicotécnicos. Estes consistem num conjunto de testes escritos de lógica, sopas de letras, que são cronometrados e que nem sempre conseguimos concluir. Segue-se uma entrevista em grupo com psicólogos a observar. É feito um jogo em grupo, com o objetivo de criar uma discussão dinâmica entre os candidatos. Também poderão exibir imagens abstratas para descrevermos. Após isto, virá a temida e longa conversa individual com a psicóloga. Sejam vocês mesmos sempre, não há melhor formula de sucesso (para o bem e para o mal). Preparem-se para uma analise à vossa personalidade e historial de vida, sonhos e medos.

Caso passem os temidos psicotécnicos, terão agora os temidos exames médicos. Poderá ser um dia completo na UCS, pois a companhia exige cerca de dez consultas de diferentes áreas, com imensos exames.
Poderão ter que repetir exames, ou fazer alguns extra.

Como se isto tudo não fosse já suficiente, a última fase é a entrevista final de júri. É a decisão final, a certeza que mereces estar na TAP, que não foste um engano no processo de recrutamento. Pode ser uma formalidade mais rápida mas também poderá ser moroso, com várias questões.

Recentemente a entrevista final passou a ser antes dos exames médicos, sendo que estes últimos só poderão ser realizados consoante aptidão na entrevista final. Mesmo após a realização dos exames médicos, poderás ser convidado a ingressar uma das turmas sem teres ainda recebido o resultado destes (o que poderá influenciar depois a continuação no curso).

Todo este processo de recrutamento poderá demorar até um ano. Poderá ser uma longa e dura espera.

Repleto de críticas, opiniões e dissabores, quase sempre desculpados com o argumento das cunhas e com muito pouco sentimento autocrítico, o recrutamento para assistente de bordo da TAP é e sempre será polémico. Pensem que são mais de 12.000 pessoas a concorrer à posição por ano, logo dificilmente será o mais organizado. São muitos candidatos a concorrer e as vagas são limitadas. É a companhia de bandeira e o sonho para muitos. Obviamente que a TAP se quer certificar com todas estas fases que apenas pretende os melhores.

Todas estas fases são eliminatórias, nada está ainda garantido. Se passaram isto tudo e aguardam agora o curso, preparem-se, pois continua a não estar nada garantido, mas isso fica para um outro post :)

Envia candidatura espontânea para a TAP!

 

A TAP está a aceitar candidaturas espontâneas no seu site de recrutamento para Assistente / Comissário de bordo. Tenta já a tua sorte!

 

NetJets Europe - Lisboa

Owner Service Account Manager - Proposta interessante para quem fala francês.
Para concorrer e ver mais anúncios, visita a página NetJets Careers Europe.

 

SATA - Azores Airlines está a receber candidaturas!

Envia a tua candidatura em http://www.sata.pt/en/sata/sgrh/formulário

 

Novembro 2017 - Quem está a recrutar

 

A TAP continua a recrutar assistentes e comissários de bordo em Novembro. Começou uma nova turma no dia 2 deste mês e iniciará mais três turmas até ao final do ano. A ordem habitual das fases do processo de entrevistas alterou, tendo os exames médicos passado para última etapa.

 

 

A EuroAtlantic Airways está a recrutar Técnicos de Turismo.
http://emprego.sapo.pt/emprego/anuncio/4692018/tecnico-de-turismo-mf.htm

 

 

A Ryanair vem recrutar a Lisboa no dia 10 de Novembro. Mais informações em http://www.crewlink.ie/recruitment-days/ 

 

Para concorrer, envia CV modelo Europass + fotografia de cara e corpo inteiro para rh@hifly.aero

 

 

 

A Broadsword, companhia charter VIP, está a recrutar, através da 2Excel, assistentes / comissários de bordo experientes em B737 para Londres. Mais informações em http://www.2excelaviation.com/vacancy/b737-cabin-crew/

 

 

 

 

 A EasyJet está a recrutar para Paris, Londres e Toulouse. Mais informações em https://easyjet.taleo.net/careersection/2/jobsearch.ftl?lang=en

 

 

 

 

A Brussels Airlines está a recrutar chefes de cabine para a base de Düsseldorf até dia 15 de Novembro. Pede pelo menos 1000h block time e fluência em inglês. Para mais informações e envio de candidatura visita o site http://www.cvwarehouse.com/brusselsairlines/jobsite/jobdescription.aspx?id=142716&lang=en-US&channel=LinkedIn#.Wf2WjZWDPX4



 

Beijing Capital Airlines vem recrutar a Lisboa!

A Beijing Capital Airlines está a recrutar assistentes de bordo que não falem necessariamente mandarim.
 
As entrevistas terão lugar em Lisboa, a 2 de novembro, no SANA Malhoa Hotel. As candidaturas abriram na página de Linkedin da empresa e, por isso, para saberem mais, os candidatos devem consultá-la.

 

 

Joon

Joon, a mais recente aposta da Air France, é uma companhia aérea low cost destinada a Millennials (dos 18 aos 35). Estão previstos voos de médio curso partir de CDG muito em breve e voos de longo curso no inicio de 2018.

A jovem Joon já tem dado bastante que falar devido ao pequeno público alvo que pretende atingir bem como ao que julga serem as necessidades desta geração.

O mais arrojado, para mim, é a escolha informal do uniforme que representará a companhia, que confesso ser fã. Ténis em vez de sapatos? Nunca imaginei tal cenário em aviação. Os tempos são outros e o glamour ajustou-se.

O que acham desta irreverente escolha para farda?

Outubro 2017

Tal como foi referenciado aqui, a TAP já concluiu os processos passados dos candidatos em bolsa.
Esteve no passado fim-de-semana a chamar novos candidatos para iniciar novos processos e irá continuar a chamar (referentes aos que enviaram nos últimos meses CV / candidatura espontânea que estava até há pouco disponível no seu site de recrutamento).
Esperamos que sejas um dos felizes candidatos!
Durante este mês irei colocar algumas informações relativas às fases de recrutamento da TAP.

 

A WizzAir está a recrutar também para diversas bases europeias. Exigem fluência em inglês e pelo menos numa língua de leste, como búlgara, ucraniana, romena, etc. Para mais informações seleciona a seguinte imagem.

 

 

A PrivatAir continua a recrutar assistentes de bordo para a Arábia Saudita. Para mais informações seleciona a seguinte imagem referente a uma notícia da NIT.

 

 

 

A EasyJet tem 9 anúncios disponíveis no seu site mas apenas para bases no Reino Unido e em França.

 

 

 

A recém anunciada companhia francesa low cost estará a recrutar Assistentes e Comissários de bordo para a base CDG, Paris, durante o mês de Outubro. Para mais informações, clica na imagem.