Um bom ano!

Queria terminar o ano aqui no blog com uma boa oportunidade de emprego na área e desejar-vos a todos um excelente ano com muitos e bons voos!

Feliz 2019!

Portugueses pelo mundo - Aviação

Ver vídeo completo

Neste episódio do "Portugueses pelo Mundo", andamos pelo ar e conhecemos três portugueses que escolheram trabalhar em áreas ligadas a aviação na Europa e na América do Norte.

A viagem começa com o piloto da NATO Frederico Sousa, 37 anos, que vive em Heinsberg, na Alemanha. Enquanto nos guia pela base, fala-nos do seu percurso profissional, do trabalho na NATO e do funcionamento das missões. Convida-nos para acompanhar uma das missões em que está envolvido e, depois da missão, durante um passeio junto ao lago e pelo centro da cidade, apresenta-nos a família. A noite está reservada para um jantar de amigos, num restaurante português.

Da Alemanha seguimos para Filadélfia, nos Estados Unidos da América, onde Carlos Lopes, 36 anos, trabalha como comissário de bordo da American Airlines. Acompanhamos a saída de casa em direção ao aeroporto e a preparação de um voo para Boston. Com ele ficamos a conhecer uma antiga estação de comboios convertida em mercado, onde é possível encontrar comida e produtos do mundo, as Rocky Steps e a galeria de arte ao ar livre, Magic Gardens. Em dia do dérbi do Eagles contra o Dallas, assistimos ao jogo num bar, na companhia de amigos. 

É na Europa que continuamos a viagem e desta vez em Cambridge, em Inglaterra, onde Pedro Aguiar, 36 anos, trabalha para a Embraer, empresa fabricante de aviões. Guia-nos pelo hangar, onde se encontra o Legacy 500, um avião muito especial e na sua companhia disfrutamos de um passeio pelas ruas da cidade, sobre a qual descobrimos algumas curiosidades como os pointers, que navegam no rio e vão contando as histórias, como a árvore de Isaac Newton ou até das várias universidades, entre as quais a Kings College, a maior da cidade. Acompanhamos uma aula de cross-fit e um jantar num restaurante libanês, um dos seus preferidos.

Quem anda a recrutar

Passageiros

O passageiro ou aquela coisinha simpática que vem agarrada ao Boarding Card. Esse mesmo. Este texto é para ti.

Aviação não era nada sem eles. Sabemos que a senhora de origem cabo-verdiana que limpa a casa de banho do aeroporto não trabalhava se não existisse o passageiro, que a Jordete que trabalha no aeroporto e comanda a porta de embarque como um general, só que com blush e salto alto, não trabalhava se ele não existisse, que o Comandante, aquela figura física de Deus era apenas um comum mortal se passageiros não existissem. Se não existisse, para quê cabineiras elegantes, TMAs, agentes de panca (rampa) ou catering, OCC Managers e toda panóplia de managers e deputies existentes nas diversas áreas de aviação, cujas siglas vão mudando de significado a par das tendências.

Posto isto, e já aqui referida a sua importância vital para o sector (sim, são vocês que nos pagam o ordenado), vamos lá falar de passageiros.

Tal como adoro cabineiros, não consegui excluir os passageiros deste rol de paixões fortes.

Adoro o passageiro bem disposto e educado, aquele que nos cumprimenta, que nos olha nos olhos. Adoro também o que entra a reclamar e que diz "Isto hoje em dia está cada vez pior", ou o que entra e que nos ignora. Este último pode ser porque se sente intimidado por nós e é apenas tímido (gosto de acreditar nisto) ou então é porque é apenas mal educado. Gosto daquela passageira atrevida que entra a meter-se com os comissários giros ou daquela que confessa logo ali à entrada que não está ali por opção. É a que tem pavor de voar.

Grande parte dos passageiros tem medo de voar. Percebemos isso de várias maneiras. São os que estão mais atentos ao que fazemos e dizemos nas fases mais críticas do voo. São aqueles que dão as mãos na descolagem aos parceiros ou aqueles que se benzem ao colocar o pé no avião. O direito, claro.

Adoro o passageiro brasuca bem disposto e aquele que julga que estamos lá para o servir. É cultural, malta.

Adoro aquele que pede tudo o que tem direito, pede água, café e coca-cola com gelo e limão. Repara que também existe sumo de tomate no carro. Também quer. Nem vale a pena perguntar se quer sal ou pimenta, óbvio que quer. E o stick também. Sem a cabineira ver, limpa os talheres e guarda-os na mala. Dão tanto jeito em casa. Pode sempre vender no OLX. COMO NÃO DÁ PARA LEVAR A MANTA?! Eu paguei! É minha! O colete também!

E aqueles passageiros que acham que o avião é a sua casa. Aqueles que cortam unhas, as pintam e até os que as elevam no banco da frente, as dos pés. Por que não.

O passageiro que mais gosto é aquele que fica tenso assim que o trolley (carrinho) de bebidas incluídas no bilhete se está a aproximar da sua fila. Esse passageiro já não se mexe quando está a duas filas de si, para de ler, ver filmes ou falar. Fica hirto e tenso, atento e com medo que a cabineira jovem se esqueça dele. Ele quer muito beber, só porque está incluído e ele tem esse direito. É um caso sério. Raramente este tipo de passageiro cumprimenta a tripulante. Está tão tenso que a cabineira não se atreve a esquecer dele, com medo que sofra um ataque cardíaco. Mas dá vontade. Assim que tem a bebida, os ombros relaxam e ele limita-se à pequenez da coisa.

O meu segundo preferido é aquele passageiro que adora aviação. Sabemos logo quem é, assim que entra a sorrir. É aquele que sabe o modelo do avião, a matrícula, sabe do novo modelo e do phase out de outro. É aquele que dá mais gosto agradar. É um tolinho que nos entende. Padece deste mal.

Adoro o passageiro que tem sempre um bom timing no que se refere a idas aos lavabos, pontos extra se for um avião com um corredor e no momento em que decorre o serviço.

Gosto do passageiro emigrante, do amor que sente pelo país, da alegria ao nos ver e ouvir. Muito respeito por este tipo de passageiro.

Adoro os passageiros pastinhas, os executivos altamente arrogantes e com inúmeros pertences caros. Ignoram em sofrimento que têm que respirar o mesmo ar que a plebe durante aquelas horas.

E aquela que não aceita ir apenas ao lavabo da classe que pagou? O de lá da frente é o dela, digam-lhe o que disserem. Não pagou Executiva, mas isso não interessa nada. Normalmente abre a cortina com muita atitude. Barreiras não são para esta senhora.

Adoro aquele que entra com a mala que excede as medidas, mala de mão, saco de duty free e casacão. Exige e reivindica a bagageira só para si. A hospedeira devia saber que ele pagou por ela. Miúda tola.

Gosto daquele que entende que isto de voar melhora com dois copinhos de vinho e gosto daquele que entendeu tão bem que até bebe do seu comprado no duty free. Não há cá limites para um verdadeiro liquid spirit. São os que acham que a cabineira não repara.

Adoro aquele que nos conta a vida toda e que só volta para o lugar quando o sinal de cintos se acende.

E aqueles que vão descalços aos lavabos?

Adoro o passageiro que dorme o voo todo e que ainda não se apercebeu que aterramos. Pode acontecer, se tomares e misturares coisas. Não julgamos.

Adoro os putos a pilhas, curiosos e sem medos. Os putos com as perguntas mais estapafúrdias. Os que nos dão desenhos e que querem ser como nós.

Adoro os passageiros velhinhos e simpáticos, que já não têm pressa. Exigem pouco e oferecem um sorriso e histórias doces.

Amo a magia de quem voa pela primeira vez. A alegria e nervosismo.

Adoro os que receiam mulheres nos comandos. "Daqui fala-vos a vossa comandante Beatriz" ainda é causador de cólica súbita.

Passageiros, tal como o nome indica, são passageiros, vão e vêm. Não ficamos sentidos. Entendemos. Preferimos quem nos trate bem e quem entenda que as vossas queixas são nos sobretudo alheias. Não decidimos a greve do ATC em França, nem o limite do espaço nas bagageiras, nem tão pouco tivemos influência no nevoeiro que causou o atraso. Sabemos que somos o rosto das vossas dores e que estamos sempre a ser julgados por vós. Nem sempre conseguimos ajudar e agradar todos.

Chegámos por agora ao fim, aterrámos ao som das palmas efusivas dos viajantes.

Ai...

♡ Passageiros.

Quem quer trabalhar no Dubai?

Estas duas empresas estão a recrutar assistentes e comissários de bordo. Ambas exigem uma mudança para o Dubai. É uma questão de escolha do tamanho da aeronave 😉

A quem interessar.

SATA / Azores Airlines - Curso inicial

https://www.cfaa.pt/pt-pt
https://newsavia.com/grupo-sata-contrata-novos-tripulantes-para-a-frota-de-airbus-a321neo/

Ode ao cabineiro

Serve o presente texto para glorificar o vulgo cabineiro, hospedeira ou comissário, assistente de bordo ou aquilo que lhe queiras chamar.

Upa, upa, vinde daí, Navigator!

Antes de mais, quero que percebam que adoro cabineiros.

Adoro todos, mas mesmo todos.

Os recém chegados, cheios de pica como aquelas com tranças complexas à Kardashian logo pela manhã, aqueles maçaricos mais lentos e envergonhados, que tomam nota de tudo e lêem todos os briefings ou ainda aqueles que tratam todos por você. Aquele novato cabineiro repleto de sonhos e fome do mundo, desejoso que o convidem a passear nas estadias. Aquela novata nervosa que se atrapalha a falar com pessoas e com medo que alguém lhe pergunte algo de aerodinâmica. Aquele puto pintarolas cheio de lata e atrevido, ou aquele cheio de perguntas e bloqueios. E aquele puto ambicioso que entra a manifestar interesse em ser chefe mas que ainda não pesca nada desta vida?

Adoro especialmente aquela cabinfluencer cheia de si, selfies e instastories. Adoro a novata que ainda sabe com quem voou, nomes e estadias, e secretamente não entende como os outros já nem sabem quem ela é. E aquele novato que já nasceu depois do Titanic? Pois é. Já andam por aí.

E a cabineira que chega 1h antes da apresentação e com uma maquilhagem digna de um pro, com um incrível dégradé de sombras com as cores que vêm definidas em regulamento (claro) e um perfeito e suculento baton.

Aquele brilho e alegria de quem entra. Há que adorar.

Adoro também aquele que ao fim de uns meses já generaliza como se cá andasse há anos e opina como um cabineiro senior.

Adoro a que se organiza, que sabe sempre tudo e é metódica, tem apontamentos com títulos de diversas cores, para além do azul do Holiday Inn de Londres. Aquele cabineiro RP que todos conhecem ou aquela cabineira que quer é ser piloto.

Adoro aquela maluca que não consegue largar as charters e que teima em não crescer. Como a entendo.

Props aos putos da proteína e que após a estucha da vida ainda vão ao ginásio. Adoro o que não falta ao pequeno almoço e faz sandes para depois e aquela que aproveita para dormir e fazer o que lhe dá na real gana. Adoro a fanática da DM, dos M&M's de manteiga de amendoim e da lingerie sexy da VS. Já não vive sem isto. Cada um sabe por que cá anda. Eu só cá ando pelo babybel que costuma embarcar com a minha refeição.

Não nos podemos esquecer também dos loverboys atentos às inúmeras gatas cósmicas, aqueles que roubam a PIL do chefe para tomar nota dos nomes das felinas. Um bem haja às Redes sociais. Amén.

Adoro todos aqueles convívios onde se refresca a alma com vinho após um voo, pois isso é que é bom CRM. E um cabineiro gosta de defender um bom CRM.

Ode ao cabineiro repleto de ímans do mundo, placas de matrículas ou de inúmeros "já agora", ou aquele com pins de aviões e remove before flight tags mas que mesmo assim diz que não gosta assim tanto disto. 

Adoro a assistente que contagia toda a tripulação com o seu bom humor e que torna tudo mais fácil.

Ode ao cabineiro cansado, aquele que lê o jornal no embarque, aquele que não quer mesmo que o chateiem. Aquele que coloca logo águas no gelo de início para que congelem os dentes se lhe pedirem água para remédio. É no fundo aquele cabineiro que já perdeu o seu fulgor, que vê mal em tudo mas que também não quer sair.

Gosto daquele que julga que a sua opinião é importante num refrescamento, que vem munido de uma voz forte e colocada, ou daquela que questiona e propõe diversas alterações em importantes áreas da companhia, a verdadeira gestora cabineira, ou aquela que ainda envia emails com sugestões e que não perde a esperança. 

Adoro o hospedeiro a quem a cocote subiu à cabeça e faz tudo à sua maneira. Adoro os atletas de maratonas de trolleys durante o serviço, na ânsia de ganharem uma cafeteira de ouro (só pode ser a explicação) ou aqueles cabineiros fatigados que se escondem nos lavabos.

Devia existir um hino a ti, cabineiro já velho e desbocado, que já nada teme, ou aquela que já deixou de socialibilizar há anos pois já não está para isso. 

E a recém mamã que só pensa no bebé em casa e que sente o coração na boca nas descolagens? Não é fácil.

Adoro o cabineiro que secretamente tem medo de voar e a cabineira que ainda sonha em fazer parte do mile high club.

Aquela que instiga a novata a mudar rapidamente de vida para que não cometa os seus erros, erros esses causados somente e exclusivamente devido às ausências da aviação. Adoro aquele que já se esqueceu até dos rostos de com quem voou. 

Um especial elogio a ti, à verdadeira assistente de bordo, aquela que não perde o sorriso depois de décadas de céus e que continua bonita e jovem. Especial louvor àqueles que já apanharam sustos da vida e que ainda cá andam.

Adoro o cabineiro que vive ainda na era do glamour e se recusa a adaptar.

Fazem todos parte da miscelânea diária que temos a bordo. Somos uma espécie que nem todos entendem e que adoram julgar do exterior. Pouco nos importa, na verdade. Somos unidos pela hipóxia.

Todos fomos, somos e seremos mais do que um personagem deste texto. Isso é certo. Somos uma espécie em evolução.

Emirates Outubro - Lisboa / Faro

A Volotea está a recrutar

A Low-cost Volotea está a recrutar cabineiros para as suas bases.
Oferece o curso de conversão a quem já tem o curso mas também disponibiliza cursos iniciais com alojamento e refeição a quem não tem (1950€).

HiFly - Novas datas Open Days Lisboa e Porto

Qatar - Open Day 1 Setembro

A EasyJet está a recrutar para a base de Lisboa

Olá Cabineiros e futuros Cabineiros!

Lamento a minha ausência do blog. Esta deve-se a muitos voos e mudanças.

Posto isto, venho avisar-vos que a EasyJet está a recrutar para a base de Lisboa (entre muitas outras pela Europa fora). Vai iniciar entrevistas em Outubro e até lá terão que enviar candidatura, fazer os testes online e agendar dia para entrevista.

Partilhem os vossos testemunhos e eu prometo que voltarei com mais informações sobre este assunto.

Boa sorte a todos!

PS - A TAP vai continuar o seu processo de recrutamento em 2018 e 2019. 700 novos tripulantes serão contratados em 18 meses (anúncio feito pelo próprio presidente).

  

Cabin Crew - Lisbon Fixed Term Contracts 2019

 

 

Description

 

TAKE OFF IN 2019!

 

Our next Assessment Days for Summer 2019 flying positions in Lisbon will take place in October 2018

 

This is a vibrant place to work. Our pace makes us exciting. Join us and watch your career take off.

 

Our ‘Orange Spirit’ is what makes us unique, and a great airline to fly with and work for. Our collective passion, energy and spirit of adventure will inspire you, motivate you and make sure you always enjoy coming to work. You’ll have a fantastic opportunity to drive your own development, all while sharing in our amazing success. It really is a career like no other.

 

What’s on offer?

 

As one of Europe's largest airlines, we’re as high-performing and fast-growing as businesses come. Our people are at the heart of our success, and we love sharing it with them.

 

Benefits

 

     •  A competitive salary with additional payments per flight

     •  Our training is amongst the best in the business to help you be confident

        and the best you can be and is provided at no cost to you

     •  Unlimited staff and standby travel across the easyJet network

     •  Development opportunities and the chance for promotions within 12

        months of joining

     •  10% commission of on-board sales, divided amongst the operating crew

     •  Crew catering provided on every flight

     •  Discounts throughout the travel industry and local offers at base 

     •  easyJet Plus membership – speedy boarder, pre-book seats 

     •  Annual leave & roster preferencing

 

Role & Responsibilities

 

     •  Ensure our  company policies  and safety procedures are followed at all

        times

     •  Greet customers with enthusiasm, passion and personality - ensuring their

        journey is safe, easy and memorable

     •  Deliver great customer service on each flight, including on-board Bistro &

        Boutique services

     •  Maintain a great on-board environment

     •  Help customers with any questions

     •  Work closely with your on-board team to maintain our great on time

        performance

     •  Attend our training and development programme, which will help you grow

        as an employee and ensure we continue to deliver outstanding customer

        service

     •  Live our easyJet Customer Charter in everything you do

Requirements of the Role

 

Role requirements

 

     •  Aged 18 or over

     •  Height 5’2” (157.5 cm) to 6’3” (190cm) without shoes,

     •  Be able to fit into an Airbus aircraft jump seat harness without a seatbelt

        extension

     •  Fit and able to pass a medical assessment

     •  Fluent in both written and spoken English and Portuguese

     •  Able to swim 25m without any assistance, tread water for at least a minute

        and climb into a life raft from the water

     •  Able to live and work in the UK without restriction

     •  Must hold a EEA passport that allows you to travel freely to all our

        destinations without restriction

     •  Live within 90 minutes of your chosen base and be prepared to make this

        journey every day, at any time of the day

     •  Confident in a customer-facing role, preferably with previous experience of

        working with customers

     •  Have no visible tattoos or body piercing that can’t be covered discreetly

     •  A verifiable five-year activity history for referencing purposes

     •  To obtain an aircrew ID, you’ll also need to supply us with a valid Criminal

        Record Check (CRC)

     •  It’s essential that you have a valid email address and internet connection

        so you can receive your monthly roster and associated changes

        electronically.

 

Things to think about before applying

 

If you haven’t done so already, you may want to complete our ‘Try before you fly’ quiz to see if the role of Cabin Crew suits you.

 

We are an inclusive employer with equality, diversity and fairness at the heart of our values.  We welcome applications from individuals from all different backgrounds and are committed to promoting fair participation and equality of opportunity for all of our job applicants.

 

What happens next?

 

Once you submit an application you’ll be sent three online assessments that shouldn’t take longer than 30 minutes in total. If successful you’ll be invited to one of our assessment days to find out more about us.

 

We’d love to hear from you so submit an application and join Generation easyJet!

Business Area

 Cabin Crew

Primary Location

 Portugal-Lisbon-Lisbon Airport

Organisation

 Cabin Services

Schedule

 Full-time

Unposting Date

Ongoing

A HiFly continua a recrutar

Fonte: emprego.sapo.pt

A Iberia Express está a recrutar

Mais informações na imagem

A Emirates vem recrutar este mês a Lisboa

 

 

Qualifications & Experience

- 1+ year of hospitality/customer service experience

- Positive attitude with the natural ability to provide excellent service in a team environment, dealing with people from many cultures

- Educated to at least high school level

- Fluency in written and spoken English (additional languages are desirable)

- At least 21 years old at the time of application - Minimum arm reach of 212 cms (on tip toes) and minimum height of 160 cms, which will enable you to reach emergency equipment on all aircraft types

- Medically fit to meet cabin crew requirements

- As Emirates cabin crew, you will be based in Dubai and will need to meet the UAE's employment visa requirements

 

 

 

 

A Portugália está a recrutar - TAP Express

Termos de Aviação

Pushback - É o procedimento pelo qual um avião é rebocado desde a porta de embarque, até à taxiway. Este processo é efetuado por um veículo, comumente designado por trator de reboque, que é ligado ao avião por uma barra (towbar). O pushback é utilizado quando não existe espaço suficiente para o avião efetuar a manobra usando os seus próprios meios. Embora os aviões possam utilizar o reverso para efetuar o movimento para trás, este processo não é efetuado devido às sérias consequências que isso poderia trazer, pelo resultado do forte impulso dos motores. Este impulso poderia causar a projeção de poeiras, e outros detritos, tanto à aeronave, como às pessoas, equipamentos e edifícios. Este serviço é, também, utilizado como forma de minimizar o ruído, e o desperdício de combustível.

Cocote - Termo usado para referir a refeição quente que vem embalada num recipiente de alumínio.





Cocote

PIP - Há 2 tipos, 8x1 ou 4x1, com sal, pimenta, toalhete, palito, guardanapo, garfo, faca, colher.





PIP

PNC - Pessoal Navegante Comercial, vulgo cabineiro.

PNT - Pessoal Navegante Técnico.

Borregar - Desistir, recuar. Abortar uma aterragem , subindo bruscamente a aeronave para ganhar altitude e impedir a aproximação ao solo (ex.: o avião borregou devido ao mau tempo).

RTO / Rejected Takeoff. Acontece quando a descolagem tem de ser subitamente interrompida, obrigando a uma imobilização rápida da aeronave; abortar a descolagem.

TMA - Técnico de Manutenção de Aeronaves.

CPT / COM - Comandante, captain, commander. Capitão, não!

Checklist - Termo muito ouvido em aviação. São no fundo guidelines para que nenhum item seja esquecido. Elaborados de forma simples, aviação já não os dispensa. São essenciais na segurança do voo, na rotina diária e em emergências.

PAP - Passageiro (singular)

PAX - Passageiros (plural)

UM / Unaccompanied Minor. Termo mundialmente usado para menor não acompanhado, geralmente dos 5 aos 11 anos. É da nossa responsabilidade durante o voo e é lhe dada especial atenção.

Desinsectização - Em determinados países, as companhias aéreas devem proceder à desinsetização das cabines do avião antes da partida do voo por motivos de saúde pública. É suposto ser inofensivo à nossa saúde.

Recycle - Sinal de cintos desliga e volta a ligar.

De-icing / Degelo - A neve, geada ou o gelo na asa podem causar perda de sustentação e são um perigo, alterando a própria aerodinâmica do voo (em cruzeiro apesar das temperaturas negativas, existe pouca humidade, logo, não se forma gelo). Muitos aviões têm um sistema anti-ice de aquecimento que faz com que não se crie gelo na asa. A limpeza externa do avião no solo é uma tarefa especifica da manutenção, de acordo com métodos e procedimentos definidos. É entretanto responsabilidade da tripulação verificar se essa operação foi devidamente efetuada antes da partida da aeronave. O fluido normalmente utilizado no degelo de aviões no solo é uma solução de Glicol.





De-icing

Calços / Chocks - Os calços são feitos de material resistente e são colocados próximos às rodas para evitar movimentos acidentais. Os calços são colocados de forma a reforçar a segurança também garantida pelos travões. A superfície inferior é às vezes revestida de borracha para melhorar a aderência ao solo. Para facilitar a remoção, uma corda pode ser amarrada ao calço ou a um conjunto de dois calços.

Chocks time - A companhia aérea publica o horário de partida de um voo como o horário esperado em que a aeronave começa a taxiar. Isso é conhecido como "off chocks" ou "off blocks" ou "block time". Da mesma forma, o horário de chegada é o horário em que a aeronave para de taxiar - Diz-se ''de calços a calços.''



Colocar calços

Call outs – Chamadas padronizadas, em voz alta, proferidas pela tripulação técnica principalmente durante as fases de decolagem e aproximação. São também comandos usados em emergência pelo PNT e PNC.

Galley – Seção da aeronave onde são armazenadas as bandejas com as refeições dos passageiros e tripulantes. ''Conversa de Galley'' é fofoquice.

GMT (Greenwich Mean Time) – Hora do meridiano zero de Greenwich.

UTC - O Tempo Universal Coordenado, UTC, Coordinated Universal Time, é o fuso horário de referência a partir do qual se calculam todas as outras zonas horárias do mundo. É o sucessor do Tempo Médio de Greenwich, Greenwich Mean Time, cuja sigla era GMT e também recebia a designação de Hora Z, ou hora Zulu nas referências aeronáuticas. Em aviação falamos sempre em horas UTC, sendo que no horário de verão em Lisboa, por exemplo, é UTC+1. Também usamos a hora local do destino.

APU (Auxiliar Power Unit) – Unidade de força auxiliar que permite manter o ar condicionado e o sistema elétrico a funcionar enquanto o avião está no chão, além de fornecer força pneumática para dar partida nos motores. Também tem grande utilidade em vôo na eventualidade da perda de motor.

Callsign - É o nome pelo qual o ATC chama. No exemplo apresentado seria "Air Portugal 537". Alguns não têm nada a ver com a empresa. Por exemplo, o callsign da White é "Young Sky" e o da Hifly "Sky Flyer".

Loopbelt / Infant Seat Belt - Cinto para crianças até aos 2 anos.

Winglets – Dobras nas pontas da asa, que melhoram a aerodinâmica da aeronave. Proporcionam uma maior economia de combustível.

ETKT - Electronic Ticket.

METAR – Informações meteorológicas de um aeródromo divulgadas para todo o país a cada hora.

Hangar – Infra-estrutura que recebe aeronaves para serviço de manutenção e oficina.

TOD - Top of Descent.

C/CL - Classe executiva.

Y/CL - Classe económica.

Acordo Shengen - Estabelece a livre circulação de pessoas e bens dentro do espaço Schengen, limitado pelos países signatários do acordo. Quer isto dizer que, naturais de qualquer dos países aderentes, podem circular livremente dentro do espaço Schengen, assim como os residentes em qualquer desses países, independentemente da sua nacionalidade.

Jetlag - Trata-se de uma condição fisiológica resultante de alterações no ritmo circadiano (distribuição dos períodos de sono-vigília em um ciclo de 24 horas) provocadas por uma viagem, geralmente de aviões a jato (daí o nome em inglês: jet, redução de jet plane, 'avião a jato'; e lag, 'atraso, retardamento'), atravessando vários fusos horários. Em consequência, após a viagem, o relógio interno (relógio biológico) não estará ajustado ao horário local. Ocorre então um distúrbio do sono transitório.

No show - Passageiro com reserva confirmada, que não compareceu.

Airshow - Mapa em movimento do voo, com informações acerca das cidades, mares sobrevoados. Indica também o tempo já voado, milhas, temperatura e hora prevista de chegada.



Airshow

Bandeja - Tray. Tabuleiro de refeição.

Placa - Área do aeroporto ao ar livre, onde se efetua toda a movimentação, parqueamento e assistência aos aviões. É composta por pistas, zonas distintas de parqueamento de aeronaves e vias de circulação automóvel.

 

Pista - Zona da placa dedicada à circulação de aviões, utilizadas exclusivamente para aterragens e descolagens das aeronaves. 

Taxiway - Via de circulação para as aeronaves poderem entrar ou sair das pistas tendo acesso aos stands, terminais ou hangares. Além das aeronaves, só veículos e pessoal estritamente necessário à operação aí poderão circular. É delimitada por duas linhas amarelas paralelas e uma linha amarela indicadora do eixo central, esta linha pode apresentar-se bordejada a preto para uma melhor visualização. Em operação noturna os Taxiway são sinalizados com luzes azuis que delimitam o mesmo, a linha central é de luz verde. As luzes laterais delimitativas são de cor azul para que de noite não seja possível confundirem-se com as luzes brancas da pista de aterragem.

  

Stand / Tarmac - Zona de parqueamento e assistência das aeronaves. Há várias zonas de stands, estando estas bem delimitadas e sendo designadas por letras e números (placa, stand e Taxiway).

Berços / Baby Bassinet - Em voos de longo curso para bebés até cerca de 10kg.

Lavabos / Lavatórios.

ATC / Air Traffic Control - O ATC utiliza estações de solo, para que através de sinais de rádio, 

seja possível se comunicar com o equipamento de um avião, e com isso, ajudar a localizar e identificar aeronaves em vôo e evitar colisões.

ETD - Estimated Time Of Departure.

PIL – Passenger Information List. Manifesto com todos os passageiros, inclui assistências e refeições especiais, estatuto passageiro frequente (milhas). Onde o cabineiro discretamente vai espreitar o nome da gata cósmica do 23F.

Barotraumatismo - O barotrauma acontece quando o diferencial entre a pressão do ar do ouvido médio e a pressão atmosférica não é reequilibrado pelo funcionamento da trompa de Eustáquio, o que condiciona o repuxamento da membrana do tímpano (lembre-se do que acontece com a garrafa de plástico vazia na descida). Se esse repuxamento ultrapassar o limite de elasticidade da membrana do tímpano, esta sofre uma lesão –  é a essa lesão que se chama barotraumatismo.

ETA - Estimated Time Of Arrival.

ATA/ATD - Actual time of Arrival / Departure.

Code-Share -  É um acordo entre duas ou mais companhias. O voo TP1000 operado pela TAP (exemplo) é partilhado e vendido através das companhias que estabeleceram code-share para esse mesmo voo, como a Aigle Azur ou a Alitalia, podendo até nem pertencer ao mesmo programa de milhas.

INAD - Inadmissible Passenger. Muitas vezes relacionado com a falta de documentação à chegada a destino.

Alfabeto Fonético da Aviação que usamos no nosso dia a dia (entre colegas - Não dizemos ao passageiro para se sentar no 15Fox): 

A = Alfa

B = Bravo

C = Charlie

D = Delta

E = Eco

F = Fox

G = Golf

H = Hotel

I = Índia

J = Juliet

K = Quilo (Kilo)

L = Lima

M = Mike

N = November

O = Oscar

P = Papa

Q = Quebec

R = Romeo

S = Sierra

T = Tango

U = Uniforme

V = Victor

X = X-Ray

Y = Yankee

W = Whiskey

Z = Zulu