Termos de Aviação

Pushback - É o procedimento pelo qual um avião é rebocado desde a porta de embarque, até à taxiway. Este processo é efetuado por um veículo, comumente designado por trator de reboque, que é ligado ao avião por uma barra (towbar). O pushback é utilizado quando não existe espaço suficiente para o avião efetuar a manobra usando os seus próprios meios. Embora os aviões possam utilizar o reverso para efetuar o movimento para trás, este processo não é efetuado devido às sérias consequências que isso poderia trazer, pelo resultado do forte impulso dos motores. Este impulso poderia causar a projeção de poeiras, e outros detritos, tanto à aeronave, como às pessoas, equipamentos e edifícios. Este serviço é, também, utilizado como forma de minimizar o ruído, e o desperdício de combustível.

Cocote - Termo usado para referir a refeição quente que vem embalada num recipiente de alumínio.





Cocote

PIP - Há 2 tipos, 8x1 ou 4x1, com sal, pimenta, toalhete, palito, guardanapo, garfo, faca, colher.





PIP

PNC - Pessoal Navegante Comercial, vulgo cabineiro.

PNT - Pessoal Navegante Técnico.

Borregar - Desistir, recuar. Abortar uma aterragem , subindo bruscamente a aeronave para ganhar altitude e impedir a aproximação ao solo (ex.: o avião borregou devido ao mau tempo).

RTO / Rejected Takeoff. Acontece quando a descolagem tem de ser subitamente interrompida, obrigando a uma imobilização rápida da aeronave; abortar a descolagem.

TMA - Técnico de Manutenção de Aeronaves.

CPT / COM - Comandante, captain, commander. Capitão, não!

Checklist - Termo muito ouvido em aviação. São no fundo guidelines para que nenhum item seja esquecido. Elaborados de forma simples, aviação já não os dispensa. São essenciais na segurança do voo, na rotina diária e em emergências.

PAP - Passageiro (singular)

PAX - Passageiros (plural)

UM / Unaccompanied Minor. Termo mundialmente usado para menor não acompanhado, geralmente dos 5 aos 11 anos. É da nossa responsabilidade durante o voo e é lhe dada especial atenção.

Desinsectização - Em determinados países, as companhias aéreas devem proceder à desinsetização das cabines do avião antes da partida do voo por motivos de saúde pública. É suposto ser inofensivo à nossa saúde.

Recycle - Sinal de cintos desliga e volta a ligar.

De-icing / Degelo - A neve, geada ou o gelo na asa podem causar perda de sustentação e são um perigo, alterando a própria aerodinâmica do voo (em cruzeiro apesar das temperaturas negativas, existe pouca humidade, logo, não se forma gelo). Muitos aviões têm um sistema anti-ice de aquecimento que faz com que não se crie gelo na asa. A limpeza externa do avião no solo é uma tarefa especifica da manutenção, de acordo com métodos e procedimentos definidos. É entretanto responsabilidade da tripulação verificar se essa operação foi devidamente efetuada antes da partida da aeronave. O fluido normalmente utilizado no degelo de aviões no solo é uma solução de Glicol.





De-icing

Calços / Chocks - Os calços são feitos de material resistente e são colocados próximos às rodas para evitar movimentos acidentais. Os calços são colocados de forma a reforçar a segurança também garantida pelos travões. A superfície inferior é às vezes revestida de borracha para melhorar a aderência ao solo. Para facilitar a remoção, uma corda pode ser amarrada ao calço ou a um conjunto de dois calços.

Chocks time - A companhia aérea publica o horário de partida de um voo como o horário esperado em que a aeronave começa a taxiar. Isso é conhecido como "off chocks" ou "off blocks" ou "block time". Da mesma forma, o horário de chegada é o horário em que a aeronave para de taxiar - Diz-se ''de calços a calços.''



Colocar calços

Call outs – Chamadas padronizadas, em voz alta, proferidas pela tripulação técnica principalmente durante as fases de decolagem e aproximação. São também comandos usados em emergência pelo PNT e PNC.

Galley – Seção da aeronave onde são armazenadas as bandejas com as refeições dos passageiros e tripulantes. ''Conversa de Galley'' é fofoquice.

GMT (Greenwich Mean Time) – Hora do meridiano zero de Greenwich.

UTC - O Tempo Universal Coordenado, UTC, Coordinated Universal Time, é o fuso horário de referência a partir do qual se calculam todas as outras zonas horárias do mundo. É o sucessor do Tempo Médio de Greenwich, Greenwich Mean Time, cuja sigla era GMT e também recebia a designação de Hora Z, ou hora Zulu nas referências aeronáuticas. Em aviação falamos sempre em horas UTC, sendo que no horário de verão em Lisboa, por exemplo, é UTC+1. Também usamos a hora local do destino.

APU (Auxiliar Power Unit) – Unidade de força auxiliar que permite manter o ar condicionado e o sistema elétrico a funcionar enquanto o avião está no chão, além de fornecer força pneumática para dar partida nos motores. Também tem grande utilidade em vôo na eventualidade da perda de motor.

Callsign - É o nome pelo qual o ATC chama. No exemplo apresentado seria "Air Portugal 537". Alguns não têm nada a ver com a empresa. Por exemplo, o callsign da White é "Young Sky" e o da Hifly "Sky Flyer".

Loopbelt / Infant Seat Belt - Cinto para crianças até aos 2 anos.

Winglets – Dobras nas pontas da asa, que melhoram a aerodinâmica da aeronave. Proporcionam uma maior economia de combustível.

ETKT - Electronic Ticket.

METAR – Informações meteorológicas de um aeródromo divulgadas para todo o país a cada hora.

Hangar – Infra-estrutura que recebe aeronaves para serviço de manutenção e oficina.

TOD - Top of Descent.

C/CL - Classe executiva.

Y/CL - Classe económica.

Acordo Shengen - Estabelece a livre circulação de pessoas e bens dentro do espaço Schengen, limitado pelos países signatários do acordo. Quer isto dizer que, naturais de qualquer dos países aderentes, podem circular livremente dentro do espaço Schengen, assim como os residentes em qualquer desses países, independentemente da sua nacionalidade.

Jetlag - Trata-se de uma condição fisiológica resultante de alterações no ritmo circadiano (distribuição dos períodos de sono-vigília em um ciclo de 24 horas) provocadas por uma viagem, geralmente de aviões a jato (daí o nome em inglês: jet, redução de jet plane, 'avião a jato'; e lag, 'atraso, retardamento'), atravessando vários fusos horários. Em consequência, após a viagem, o relógio interno (relógio biológico) não estará ajustado ao horário local. Ocorre então um distúrbio do sono transitório.

No show - Passageiro com reserva confirmada, que não compareceu.

Airshow - Mapa em movimento do voo, com informações acerca das cidades, mares sobrevoados. Indica também o tempo já voado, milhas, temperatura e hora prevista de chegada.



Airshow

Bandeja - Tray. Tabuleiro de refeição.

Placa - Área do aeroporto ao ar livre, onde se efetua toda a movimentação, parqueamento e assistência aos aviões. É composta por pistas, zonas distintas de parqueamento de aeronaves e vias de circulação automóvel.

 

Pista - Zona da placa dedicada à circulação de aviões, utilizadas exclusivamente para aterragens e descolagens das aeronaves. 

Taxiway - Via de circulação para as aeronaves poderem entrar ou sair das pistas tendo acesso aos stands, terminais ou hangares. Além das aeronaves, só veículos e pessoal estritamente necessário à operação aí poderão circular. É delimitada por duas linhas amarelas paralelas e uma linha amarela indicadora do eixo central, esta linha pode apresentar-se bordejada a preto para uma melhor visualização. Em operação noturna os Taxiway são sinalizados com luzes azuis que delimitam o mesmo, a linha central é de luz verde. As luzes laterais delimitativas são de cor azul para que de noite não seja possível confundirem-se com as luzes brancas da pista de aterragem.

  

Stand / Tarmac - Zona de parqueamento e assistência das aeronaves. Há várias zonas de stands, estando estas bem delimitadas e sendo designadas por letras e números (placa, stand e Taxiway).

Berços / Baby Bassinet - Em voos de longo curso para bebés até cerca de 10kg.

Lavabos / Lavatórios.

ATC / Air Traffic Control - O ATC utiliza estações de solo, para que através de sinais de rádio, 

seja possível se comunicar com o equipamento de um avião, e com isso, ajudar a localizar e identificar aeronaves em vôo e evitar colisões.

ETD - Estimated Time Of Departure.

PIL – Passenger Information List. Manifesto com todos os passageiros, inclui assistências e refeições especiais, estatuto passageiro frequente (milhas). Onde o cabineiro discretamente vai espreitar o nome da gata cósmica do 23F.

Barotraumatismo - O barotrauma acontece quando o diferencial entre a pressão do ar do ouvido médio e a pressão atmosférica não é reequilibrado pelo funcionamento da trompa de Eustáquio, o que condiciona o repuxamento da membrana do tímpano (lembre-se do que acontece com a garrafa de plástico vazia na descida). Se esse repuxamento ultrapassar o limite de elasticidade da membrana do tímpano, esta sofre uma lesão –  é a essa lesão que se chama barotraumatismo.

ETA - Estimated Time Of Arrival.

ATA/ATD - Actual time of Arrival / Departure.

Code-Share -  É um acordo entre duas ou mais companhias. O voo TP1000 operado pela TAP (exemplo) é partilhado e vendido através das companhias que estabeleceram code-share para esse mesmo voo, como a Aigle Azur ou a Alitalia, podendo até nem pertencer ao mesmo programa de milhas.

INAD - Inadmissible Passenger. Muitas vezes relacionado com a falta de documentação à chegada a destino.

Alfabeto Fonético da Aviação que usamos no nosso dia a dia (entre colegas - Não dizemos ao passageiro para se sentar no 15Fox): 

A = Alfa

B = Bravo

C = Charlie

D = Delta

E = Eco

F = Fox

G = Golf

H = Hotel

I = Índia

J = Juliet

K = Quilo (Kilo)

L = Lima

M = Mike

N = November

O = Oscar

P = Papa

Q = Quebec

R = Romeo

S = Sierra

T = Tango

U = Uniforme

V = Victor

X = X-Ray

Y = Yankee

W = Whiskey

Z = Zulu 

Curiosidades da Aviação #2

 

#1

 

 

Que sons são aqueles que podemos ouvir após aterrarmos durante o táxi ou à chegada à gate (mais comuns nos Airbus)?

 

Há quem diga que o som parece o de um serrote a serrar ou de um cão a ladrar. O mais certo é ser a PTU Power Transfer Unit a equalizar as pressões hidráulicas em cada sistema. Sons mais comuns na família Airbus.

#2

Curiosidades antes da descolagem

Na parte de trás do avião existe um APU, uma unidade auxiliar de energia. A sua função é manter tudo em ordem enquanto os motores principais estão desligados. Por norma, a maioria dos aeroportos conecta os aviões a unidades auxiliares terrestres - GPU - Ground Power Unit que bombeiam ar e eletricidade para o avião e são mais económicas. Quando a tripulação fecha as portas, é possível ouvir uma mudança nos sons, e tanto o ar-condicionado como as luzes se desligam por breves segundos assim que o avião transita para o APU.

Em seguida, o piloto liga os motores. Os aeroportos costumam usar um rebocador para transportar o avião até a pista, mais conhecido no meio pelo Push back.

Em seguida o avião taxia enquanto o piloto espera pelas ordens da torre de comando, que diz qual pista de decolagem deverá ser usada. Os Cabineiros fazem as demos.

#3

Distintivos, galões, riscas ou estrelas

A imagem anterior ilustra o que está regulamentado no que se refere a distintivos para pilotos, assistentes e comissários de bordo. No que respeita a cabine, não é comum atribuírem riscas às assistentes de bordo. Em determinadas companhias são atribuídas estrelas às assistentes, uma se for assistente, duas se for chefe de cabine e três caso seja instrutora (EAA, por Ex.). Na Sata, por exemplo, as senhoras usam risca e na TAP, não usam nem risca nem estrela.
 

 

 

 

 

#4

 

Já lhe aconteceu não ter água para lavar as mãos com o avião ainda no chão?

As Drain Masts expelem a água dos lavatórios das Galleys e dos lavabos (em alguns modelos), sendo que no chão, não é permitido o seu uso. Em muitos aeroportos as companhias podem mesmo pagar multas se os usarem, pois sujam a placa e possivelmente alguns funcionários. Apesar de este ser um dos motivos, o mais comum é ter a ver com o abastecimento de água portátil. Enquanto enchem os tanques do avião, a água nas Galleys e lavabos também não está disponível.

 

 
 
#5
 
Buraco na janela

É chamado de buraco respiratório e é usado para regular a quantidade de pressão que passa entre os painéis interno e externos da janela. Normalmente são três painéis e o orifício encontra-se no do meio.

 

 



Curiosidades da aviação

#1

 

Um conjunto variável de máscaras de O2 por cada fila de passageiros, estão acopladas a um gerador que fornece oxigénio quimicamente, assim que uma máscara é puxada. Elas caem automaticamente assim que a pressão da cabine se encontre a 14.000 pés de altitude. Deve-se puxar com força uma, para partir o pin no gerador. Basta uma ser puxada para que as restantes pertencentes a esse gerador também se ativem. Fazem parte do PSU - Passenger Service Unit. Se ativadas, não poderão ser colocadas logo dentro do suporte, devido a risco de incêndio.

 

 

#2

 

Patilha que indica o número de máscaras de oxigénio numa fila. Normalmente tem uma extra para um bebé de colo por exemplo. Em inglês denomina-se Door stopper pois se ficar para fora, a 'tampa' que segura as máscaras não abre em caso de emergência - funcionalidade para a manutenção. Em alguns aviões o número de máscaras oscila da fila da frente para a de trás.

 

 

#3

 

A KLM é a primeira companhia aérea do mundo - 1919.

 

 

#4

 

O comandante come uma comida diferente da do copiloto, por questões de segurança.

 

 

#5

 

Mínimos: 1 tripulante de cabine por cada 50 lugares de passageiros.

 

 

#6

 

''Atenção tripulação, portas em Armed e Cross Check'' ou ''Cabin Crew, Slides disarmed and cross check'', os call outs a que nos acostumámos a ouvir ao fechar e antes de abrir portas. Significam que as portas passam a saídas de emergência ou que deixam de ser, se for à chegada. No fundo, a manga encontra-se presa à porta e caso esta seja aberta, a manga irá insuflar, em caso de já estar armada. Ao ser desarmada, a porta pode ser aberta com normalidade.

 

 

#7

 

Mayday significa ajuda e vem do francês m'aidez

 

 

#8

 

Num Airbus as luzes das asas piscam duas vezes, num Boeing piscam uma só.

 

 

#9

 

Existe todos os meses um Santo António escondido na revista Up da TAP (revista de bordo), para que os colaboradores o encontrem.

 

 

#10

 

Só devemos insuflar o colete em caso de amaragem após sairmos do avião. Se a água entrar rapidamente no avião, não se consegue sair com o colete insuflado, fica-se a boiar, preso possivelmente ao teto da cabine.